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CHANP BLOG② デタラメ山暮らし JSBAプロスノーボーダーの生活

★信州蓼科白樺高原・女神湖のほとりにあるロッジ「蓼科メドウズ・スポーツドミトリー」の出来事☆冬はスノーボード!JSBAプロスノーボーダー秋山浩範(あきやまひろのり)のブログです☆★

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秋山浩範(あきやま ひろのり)

Author:秋山浩範(あきやま ひろのり)
JSBA公認プロスノーボーダー
アマチュア時代はJSBA公認大会(アルペン競技)を転戦。多回に渡り表彰台、入賞。技術選では地区大会準優勝(SAJ)。プロツアー最高位は7位。ゲレンデで見かけましたら、気軽にお声掛けください。

PSAプロツアーランキング(AL)
2015/16 ケガにより欠場
2014/15 12位
2013/14 19位
2012/13 14位

工業大学出身。機械(特に車いじり)が大好きです。

ブログは、山の生活でボーッとすることが多いのでボケ防止、タイピングの練習を兼ねて行っています。

スノーボードチーム T100
長野県しらかば2in1スキー場でアルペン競技の練習会(ゲートトレーニング)を行なっています。
蓼科メドウズ スポーツドミトリー
秋山家経営のスポーツロッジ
サポート・スポンサー カテゴリ chap BLOG①(2007-2013)
過去の活動記録はこちらから★
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ユーザータグ「アルテッツァ」が設定された記事

トヨタ アルテッツァの1ボタン鍵をレクサス3ボタン仕様に変える🔑 

東京で10月下旬の気温と言っていたが、白樺湖もそれに釣られ朝の気温は10℃、寒くてファンヒーターを出した。おーい、近づきすぎると毛がチリチリになるよ~(笑)。一番寒かったのは彼女かもしれない...(メスです🐈)。猫は寒がりというのは本当だった。しかし、冬にコタツを出したが入ることはなかった(笑)。
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部屋が暖かくなると居心地のいい場所を見つける。今日は静かで暗いクローゼットでお寛ぎですか?この前、長野で買ったシャツを座布団にしている...。そして、餅みたいだ(笑)。
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いつも通りイグニッションにキーを差し、エンジンを掛けようとしたら取っ手が捥げたアルテッツァのキー。危うくキーシリンダーから抜けなくなるところだった💦キーと取っ手が一体成型されているので、直しても直ぐに捥げそう。20年使われた経年劣化だろうか。ネットで調べるとレクサスのキーカバーや3ボタンのトランスミッターに交換されている方々がいるので、自分もそうしようと思いサイトを物色。
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で、揃えたのがコレ。
レクサスGS(アリスト)用の剣先38㎜のショートタイプ ブランクキー
レクサスLS(セルシオ)用のトランスミッターカバー
トヨタ ハリアーの3ボタン トランスミッター
ニコイチならぬサンコイチでキーを作る。アルテッツァ=レクサスISだが、何故かIS用が売っていない。トランスミッターが横1ボタンからだろうか。トランスミッターを車両と同期し、1ボタン→3ボタンへ移行。方法は、キーを差したり抜いたり、ドアをロックしたりアンロックしたりと呪文のようなことをすると設定出来る。
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明日、WAVEキーを削ってもらって完成🔑

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アルテッツァ ダッシュボードのベタベタ病に終止符を...🔨

野球好きなんだよなぁ~⚾ボールを見ているんだろうか¿?
小さい頃はテレビに飛び掛かっていたが、最近はスタンド(僕のモモ)で見るようになった(笑)。
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野球の時間に重なり掃除にやってくるルンバ。
気になるが、逃げも近寄ることもない。SNSで目にするルンバに乗って楽しむようなことはしてくれそうにない。
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アルテッツァ中期以降に乗っている人は同じ目に遭っていると思う。
ダッシュボードやインパネ周りに塗装されているゴム?ラバー?のようなモノが経年劣化で、触れると付着する。手も服も真っ黒になる。
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ネットで調べるとエタノールで落ちるらしい。早速Amazonで購入し作業を開始。
ベッタベタな塗装を剥がすのに何枚もタオルを使い何時間も掛かった。この塗装を剥がすと灰色の素地が出現する。これが乾くとカサカサして如何にも古い車感が...。ダッシュボードを外して再塗装というのも難儀だ。
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手っ取り早くラッピングシートにしよう!
光沢や柄が入っているようなシートだとヨレや気泡が入ると見栄えが悪い。そこで見つけたのがレザー調シート。革調のシワシワした柄と強調しすぎない色がGOOD。

いきなり完成写真。
湾曲した面は工業用ドライヤーで伸ばし丁寧に行ったが、一枚貼りは無理だ。伸ばした部分は冷えると縮み、アールのキツいところは剥がれてしまう。作業する体勢もキツく地獄の作業だった...(笑)。150㎝×50㎝のロールを1本使用。濃いグレーに黒いレザー、思ったよりもそっけなかったので、インパネにはステッチ調のシールを貼った(ハセプロ ダブルステッチ)。違和感なくいい感じ👍
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これで暫く内装は綺麗だろう🔨
安物のカッティングシートを使ったということもあるが、湾曲した場所の貼り付けは難しかった。もう一度やれと言われると、悩んでしまう作業だったなぁ。
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アルテッツァ 殺風景なフロント周りをイメージチェンジ... ノーズブラ取付

6月中旬に販売予定だったアルテッツァのトミカ。通販で買つもりでいたが、瞬殺で売り切れになった...。
そしてフリマアプリやオークションサイトで高額で売られている。転売目的はやめてくれー。
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アルテッツァトミカが購入できずショックを受け、パソコンから離れ振り返ると...。何故リュックの上に乗っているんだー。しかも寛いでいる。君の言動は全くわからん(笑)。
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アルテッツァって凄くいい車だが、外見が地味というか個性が弱いんだよなぁ。
ランエボみたいに「グワッ!」というモノがない(笑)。
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フロント周りで何かないかネットで物色をしていると、ノーズブラを見つけた。今更感と管理が面倒なノーズブラ、雨が降ったら外し、濡れたら乾かし、ボンネットに砂が入り込みキズになるので保護が必要。まぁ暇だし、それくらいは出来るだろうと購入。アメリカ老舗メーカーのコブラ製。コルガンと迷ったが、コブラの方が奥行きが長く迫力が出そうなのでこちらを選んだ。
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下地になるボンネット部に、長期着用でキズと変色がないように保護シートを貼ってから取り付け。取り付けは被せるだけだから簡単🔧ついでにアイラインにもレザー調のラッピングシートを購入し貼った。うーん、一気に北米ぽくなったけどどうだろうか?ヤン車ぽくも見える(笑)。本当はディフレクターが欲しかったが、今回はノーズブラにした。見付けたら変えるかもなぁ。
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暫らくは北米風を楽しみます!
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丸山モリブデン ベースパワー(京阪商会オリジナル) SNSサイトで噂になった真相は?

最近、YouTubeやSNSサイトで有名になった「丸山モリブデン」を購入した。
ややこしいことにこの添加剤は、製造元と噂になったモノで同一銘柄だが中身が違う。噂になったモノは、京都で旧車を取り扱う斎藤商会さんや限られたお店でのみ仕入れと販売がされている「京阪商会特別調合品のモリブデン添加剤」の事。製造元と京阪商会の見分け方は、容器に「サスペンション」という文字があるかないかと正規の販売店で購入していること。その他は、パッケージも全く一緒でややこしい(笑)。
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たまたま手に入れたのだが、1L入のベースパワーEX1000。注入量は、エンジンオイル容量の5%と記載があるので、ランエボとアルテッツァで使い4回分。余ったものは250㏄ずつ瓶に小分けをし次回の使用まで保管することにした。
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中身はサラサラな鉱物油、グレー色。MoS2、二硫化モリブデンが純度99.8%と書いてある。
モース硬度1なので、添加剤により内部の部品を傷つける事は、まずなさそう。
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早速、アルテッツァに投入。
トヨタ直列6気筒1Gエンジンの末裔、古いエンジンなので効果がありそうだけど...。
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投入後、エンジンオイルを循環させているためにアイドリングをしていると...あれ?この時点からエンジンの機械音が静かになっている。その後、市街地までの往復35㎞を走行すると回転フィールがスムーズになり、エンジンが気持ちよく回る!停車中のエンジンの振動もほとんどなくなり、ステアリングから手に伝わる感覚がいつもと違う。アイドリング回転数も800→600台に落ちてる。添加剤系はブラシーボ効果で損をすることが多く、あまり信用はしていなかったが、丸山モリブデンは明らかに違う。値段以上の効果を感じた。これから距離を重ねていくと、もっと良くなっていくそうだ。燃費も兼ねて、期待をしよう!

続く...。
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パワステフルード 交換の必要はあるのか?

昨日、ランサーのクーラント交換と同時にアルテッツァのパワステフルードの交換を行った🔧
メーカーでも交換時期が明確化されていないので、無交換でもいい箇所なのかもしれない。交換に至った理由は、最近ステアリングを切ると重く感じることと戻りが遅いこと。それと、強い雨の日に限り、突然重ステになる症状が出る。重ステ現象は他に原因がありそうだが、パワステフルード交換は初めてで自分でやるのが楽しい、そして目に入る場所に真っ黒な油というのも精神的に良くない。

作業は簡単だが、これも根気のいる作業だ。
エンジンルーム内にあるパワステリザーバタンクの中から、古いフルードをLOWを下回らないようにシリンジなどを使い抜き取り、新しいフルードを抜いた同量分入れ、ハンドルを左右に5回づつくらい据えきる。これを何度も繰り返す。前輪は要ジャッキアップ。
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1Lくらいでかなり綺麗になるが、どこまでやるかは個人の判断。僕は1Lで止めた(笑)。
それにしても20年無交換だったアルテッツァのPSFは汚かった...。交換後はステアリングの戻りが早くなり、目一杯切った時にウィーンと鳴る音が小さくなった。PSFは量が少ない上に高圧、エンジンルーム内の高温にされされているので、使っていれば必ず劣化は進む。パワステ系のトラブルに巻き込まれないように交換はしておいた方がいい場所だろう。
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あとは大雨の日に重ステ現象が出るか...、まぁ出るだろうな(笑)。
高圧ホースからの漏れは目視出来なかったので、きっとポンプ本体だろうなぁ。本体の交換は自分じゃ無理だぁ~。
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NINJYA ANALYZE
2020.11/4(WED)更新

■2020-21ゲートトレーニング 
☆2月1日よりゲートトレーニングを開催。常設ポールバーン(タイムチャレンジバーン)をお借りし、何方でも参加が出来る練習環境を作りました。参加費等詳細をアップしました(2/17(wed))


■スノーボードチーム「100」入会のご案内
「T100」since 2011
チーム名である「100」(ワンハンドレッド)とは、「100%楽しむ!100%チャレンジする!」などの気持を込め命名しました。スノーボードの楽しみ方は人それぞれ。T100では皆さんのそうした個性を尊重し、わきあいあいとした雰囲気の中にも常に技術の練磨向上を念頭に、楽しくそしてストイックに切磋琢磨する場を保ち続けていくことをチームスピリットとしています。 私が若い頃に練習環境を確保するために多大な労苦を強いられいてきた経緯から、まず誰もがそうしたストレスを感じることなくレーストレーニングが出来るフィールドの確立を目指してきました。周囲の方々の温かい励ましやサポートをいただきながら、そうした環境をようやく手中にすることが叶いました。これからも皆さんの積極的な参画を期待しつつ、私もレースシーンで皆さんのご声援に答えられるよう努力していくつもりです! 秋山浩範

■ホームゲレンデ
しらかば2in1スキー場
■活動内容
しらかば2in1スキー場にてフリーラン・ゲートトレーニングを行っています。
キャリアを積んだ競技者から、アルペン競技入門者まで幅広いスノーボードフリークが集う環境です。大会参戦、総合滑走能力のスキルアップ、ギア選びのアドバイスも行います。スノーボードが大好きな仲間たちと一緒に楽しいスノーボードライフを送りませんか。
■練習費■
・4時間コーチング付ゲートレッスン5500円(2時間4000円)
 ビデオクリニック・タイム計測器付
・4時間フリーランレッスン5000円(2時間3500円)ビデオクリニック付
・フリーポール500円(タイム計測付・スキー場管理事務所にてビブを受け取りエントリー下さい)
 サポートは一切いたしません.ケガなどに気を付けて練習をして下さい
※ゲートエントリーはヘルメット着用を義務とさせていただきます。
■練習資格■
・連続ターン(カービング)が出来るスキルをお持ちの方
 (初心者の方はスキー場スクールに入校ください)
・スキー場マナーが守れる方
 (一般の方への威嚇行為NG、リフト乗車への割り込みNG、ゲレンデスタッフの指示に従うなど常識的な行動が出来る方)
・スキー・スノーボード傷害保険に加入されている方。
・ゲートトレーニング時にヘルメット着用を義務としていただける方。
■サポート■
・秋山浩範(JSBA公認プロスノーボーダー、14-15プロツアーランキング12位)
 ※テクニカルアドバイジングフィーは別途、ご相談下さい。
・全日本選手権出場選手からのワンポイントアドバイス
・ロッジ蓼科メドウズスポーツドミトリー
 (宿泊割引,1泊500円/人引き、チューニングルーム利用とテクニカルアドバイス等)
URL http://www.sports-dormitory.com/
・MR.TUNE×LEGNA (商品購入,チューンナップ,JABAチーム登録)
URL http://mr-tune.com/

■ゲートバーン&ゲート練習日程 随時更新!!■

レッスンはE-MAILまたはTELにてお申し込み下さい。
E-MAIL:tanukist@gmail.com
TEL:090-6191-0729 0267-55-6705

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