CHANP BLOG②　デタラメ山暮らし　JSBAプロスノーボーダーの生活

山岳地帯での使用は過酷、且つトヨタ車の持病でもあるエンジン可変バルブ機構VVT-iを制御するOCVの故障。
症状はある日突然に起こった。走行中に前触れもなくエンスト、車を路肩に寄せエンジンを掛けるが掛からない（セルは回る）。イグニッションをOFFにし、再度エンジンONにすると掛かる。この症状は特に寒い日に起きたので、点火系のトラブルかと思っていたが、暖かくなってきたGW過ぎにも症状が出た。


１日の気温が１０℃以下にならない季節になるとエンスト症状はパタリと消えた。
不分明のまま次の冬を迎え、またエンスト症状が出てしまうととても困る。原因を突き止める為に、先日車両をディーラーに持ち込んだ。ディーラーに行く前に自分でもネットで調べると、同じ機構を持つエンジンでこのような症状が多くあり、持病とも書かれていた。ディーラーが所持しているS2000という診断機で原因がわかるらしい。


僕の車両は、現在症状がなく走っているので原因究明には至らなかったが、サービスマンの所見ではOCVが怪しいと交換を勧められた。他にも悪いところがないか色々と調べてくれ、エンジンヘッドガスケットからオイルが滲み始めていたので合わせて修理してもらうことにした。どちらの作業もDIYで出来るが丁寧に対応をしてくれたので、今回はディーラーでお願いをすることに。




購入してからほぼノートラブルだったが、走行距離が伸び、年式が古くなるに連れて消耗品の交換が多くなってきたなぁ。
ここ半年で、
4輪ショックアブソーバー交換
前輪ドライブシャフト左右交換
前輪アッパーアーム・ボールジョイント左右交換
4輪スタビリンク交換
タイミングベルト、WP、テンショナー、プーリー諸々交換
そして今回のVVT-iOCV交換とヘッドガスケット交換。
やたらと足回り品が多いのは、走り重視でパーツ点数が多いことだろうか...。
壊れる前に直すのが、長く乗る秘訣❢

20年前のネオクラ車、アルテッツァ。
まだまだ人気もあるし頑張れる🔥

今月に42歳の誕生日を迎えた。長かった厄年3年、なんとか生き抜くことが出来た（笑）。
これからはきっと良いことがたくさんあるはず！笑

家に帰ると母が誕生日プレゼントを用意してくれていた🎂どうやら絵のようだ。絵画が好きな母は、きっと自分の趣味の絵をプレゼントしてくれたんだろうと思い、袋から取り出してみると...ランエボ！車に全く興味がない母が、僕が乗っている車を知るはずもない。察するに父がアドバイスをしたのだろう。この絵を描いた画家さんは車の絵で有名な海外のアーティストだそうだ。素敵なプレゼントに感激した。


今年の車弄りも終盤🔧
先日、車検から帰ってきたアルテッツァのショックとその補器類の交換をした。四輪ダブルウィッシュボーンと高級車の脚を持っているアルテッツァだが、交換は部品点数が多く面倒くさい💦


4年前にダウンサスへ交換した際にバラしたことがあるので、今回は短い時間で交換をすることが出来た。ショックは抜けてはなかったが、KYBの純正同等品と比べると、かなり柔らかく戻りも遅かった。


スタビリンクもグリスが滲みグニャグニャに柔らかくなっていたので交換。


交換後、峠道を走るとシャッキとしたね～。コーナーがスムーズで揺れ戻しも減った。
直線はちょっとゴツゴツするが、慣れれば済みそうだ。そして車高が少し上がったのは、やはりヘタリが来ていたせいだろうか。


車は距離が伸びたり、古くなるとお金が掛かるなぁ。
皆さんは愛車のメンテナンスしていますか？ショック交換は5～8万kmが推奨ですよ～。安心安全なドライブとスノーライフを⛄

東京で10月下旬の気温と言っていたが、白樺湖もそれに釣られ朝の気温は10℃、寒くてファンヒーターを出した。おーい、近づきすぎると毛がチリチリになるよ～（笑）。一番寒かったのは彼女かもしれない...（メスです🐈）。猫は寒がりというのは本当だった。しかし、冬にコタツを出したが入ることはなかった（笑）。


部屋が暖かくなると居心地のいい場所を見つける。今日は静かで暗いクローゼットでお寛ぎですか？この前、長野で買ったシャツを座布団にしている...。そして、餅みたいだ（笑）。


いつも通りイグニッションにキーを差し、エンジンを掛けようとしたら取っ手が捥げたアルテッツァのキー。危うくキーシリンダーから抜けなくなるところだった💦キーと取っ手が一体成型されているので、直しても直ぐに捥げそう。20年使われた経年劣化だろうか。ネットで調べるとレクサスのキーカバーや3ボタンのトランスミッターに交換されている方々がいるので、自分もそうしようと思いサイトを物色。


で、揃えたのがコレ。
レクサスGS（アリスト）用の剣先38㎜のショートタイプ ブランクキー
レクサスLS（セルシオ）用のトランスミッターカバー
トヨタ ハリアーの3ボタン トランスミッター
ニコイチならぬサンコイチでキーを作る。アルテッツァ=レクサスISだが、何故かIS用が売っていない。トランスミッターが横１ボタンからだろうか。トランスミッターを車両と同期し、１ボタン→３ボタンへ移行。方法は、キーを差したり抜いたり、ドアをロックしたりアンロックしたりと呪文のようなことをすると設定出来る。


明日、WAVEキーを削ってもらって完成🔑

野球好きなんだよなぁ～⚾ボールを見ているんだろうか¿?
小さい頃はテレビに飛び掛かっていたが、最近はスタンド（僕のモモ）で見るようになった（笑）。


野球の時間に重なり掃除にやってくるルンバ。
気になるが、逃げも近寄ることもない。SNSで目にするルンバに乗って楽しむようなことはしてくれそうにない。


アルテッツァ中期以降に乗っている人は同じ目に遭っていると思う。
ダッシュボードやインパネ周りに塗装されているゴム?ラバー?のようなモノが経年劣化で、触れると付着する。手も服も真っ黒になる。


ネットで調べるとエタノールで落ちるらしい。早速Ａｍａｚｏｎで購入し作業を開始。
ベッタベタな塗装を剥がすのに何枚もタオルを使い何時間も掛かった。この塗装を剥がすと灰色の素地が出現する。これが乾くとカサカサして如何にも古い車感が...。ダッシュボードを外して再塗装というのも難儀だ。




手っ取り早くラッピングシートにしよう！
光沢や柄が入っているようなシートだとヨレや気泡が入ると見栄えが悪い。そこで見つけたのがレザー調シート。革調のシワシワした柄と強調しすぎない色がGOOD。

いきなり完成写真。
湾曲した面は工業用ドライヤーで伸ばし丁寧に行ったが、一枚貼りは無理だ。伸ばした部分は冷えると縮み、アールのキツいところは剥がれてしまう。作業する体勢もキツく地獄の作業だった...（笑）。150㎝×50㎝のロールを1本使用。濃いグレーに黒いレザー、思ったよりもそっけなかったので、インパネにはステッチ調のシールを貼った（ハセプロ ダブルステッチ）。違和感なくいい感じ👍






これで暫く内装は綺麗だろう🔨
安物のカッティングシートを使ったということもあるが、湾曲した場所の貼り付けは難しかった。もう一度やれと言われると、悩んでしまう作業だったなぁ。

6月中旬に販売予定だったアルテッツァのトミカ。通販で買つもりでいたが、瞬殺で売り切れになった...。
そしてフリマアプリやオークションサイトで高額で売られている。転売目的はやめてくれー。


アルテッツァトミカが購入できずショックを受け、パソコンから離れ振り返ると...。何故リュックの上に乗っているんだー。しかも寛いでいる。君の言動は全くわからん（笑）。


アルテッツァって凄くいい車だが、外見が地味というか個性が弱いんだよなぁ。
ランエボみたいに「グワッ！」というモノがない（笑）。


フロント周りで何かないかネットで物色をしていると、ノーズブラを見つけた。今更感と管理が面倒なノーズブラ、雨が降ったら外し、濡れたら乾かし、ボンネットに砂が入り込みキズになるので保護が必要。まぁ暇だし、それくらいは出来るだろうと購入。アメリカ老舗メーカーのコブラ製。コルガンと迷ったが、コブラの方が奥行きが長く迫力が出そうなのでこちらを選んだ。


下地になるボンネット部に、長期着用でキズと変色がないように保護シートを貼ってから取り付け。取り付けは被せるだけだから簡単🔧ついでにアイラインにもレザー調のラッピングシートを購入し貼った。うーん、一気に北米ぽくなったけどどうだろうか？ヤン車ぽくも見える（笑）。本当はディフレクターが欲しかったが、今回はノーズブラにした。見付けたら変えるかもなぁ。


暫らくは北米風を楽しみます！