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CHANP BLOG② デタラメ山暮らし JSBAプロスノーボーダーの生活

★信州蓼科白樺高原・女神湖のほとりにあるロッジ「蓼科メドウズ・スポーツドミトリー」の出来事☆冬はスノーボード!JSBAプロスノーボーダー秋山浩範(あきやまひろのり)のブログです☆★

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秋山浩範(あきやま ひろのり)

Author:秋山浩範(あきやま ひろのり)
JSBA公認プロスノーボーダー
アマチュア時代はJSBA公認大会(アルペン競技)を転戦。多回に渡り表彰台、入賞。技術選では地区大会準優勝(SAJ)。プロツアー最高位は7位。ゲレンデで見かけましたら、気軽にお声掛けください。

PSAプロツアーランキング(AL)
2015/16 ケガにより欠場
2014/15 12位
2013/14 19位
2012/13 14位

工業大学出身。機械(特に車いじり)が大好きです。

ブログは、山の生活でボーッとすることが多いのでボケ防止、タイピングの練習を兼ねて行っています。

スノーボードチーム T100
長野県しらかば2in1スキー場でアルペン競技の練習会(ゲートトレーニング)を行なっています。
蓼科メドウズ スポーツドミトリー
秋山家経営のスポーツロッジ
サポート・スポンサー カテゴリ chap BLOG①(2007-2013)
過去の活動記録はこちらから★
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ユーザータグ「アルテッツァジータ」が設定された記事

アルテッツァ 殺風景なフロント周りをイメージチェンジ... ノーズブラ取付

6月中旬に販売予定だったアルテッツァのトミカ。通販で買つもりでいたが、瞬殺で売り切れになった...。
そしてフリマアプリやオークションサイトで高額で売られている。転売目的はやめてくれー。
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アルテッツァトミカが購入できずショックを受け、パソコンから離れ振り返ると...。何故リュックの上に乗っているんだー。しかも寛いでいる。君の言動は全くわからん(笑)。
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アルテッツァって凄くいい車だが、外見が地味というか個性が弱いんだよなぁ。
ランエボみたいに「グワッ!」というモノがない(笑)。
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フロント周りで何かないかネットで物色をしていると、ノーズブラを見つけた。今更感と管理が面倒なノーズブラ、雨が降ったら外し、濡れたら乾かし、ボンネットに砂が入り込みキズになるので保護が必要。まぁ暇だし、それくらいは出来るだろうと購入。アメリカ老舗メーカーのコブラ製。コルガンと迷ったが、コブラの方が奥行きが長く迫力が出そうなのでこちらを選んだ。
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下地になるボンネット部に、長期着用でキズと変色がないように保護シートを貼ってから取り付け。取り付けは被せるだけだから簡単🔧ついでにアイラインにもレザー調のラッピングシートを購入し貼った。うーん、一気に北米ぽくなったけどどうだろうか?ヤン車ぽくも見える(笑)。本当はディフレクターが欲しかったが、今回はノーズブラにした。見付けたら変えるかもなぁ。
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暫らくは北米風を楽しみます!
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丸山モリブデン ベースパワー(京阪商会オリジナル) SNSサイトで噂になった真相は?

最近、YouTubeやSNSサイトで有名になった「丸山モリブデン」を購入した。
ややこしいことにこの添加剤は、製造元と噂になったモノで同一銘柄だが中身が違う。噂になったモノは、京都で旧車を取り扱う斎藤商会さんや限られたお店でのみ仕入れと販売がされている「京阪商会特別調合品のモリブデン添加剤」の事。製造元と京阪商会の見分け方は、容器に「サスペンション」という文字があるかないかと正規の販売店で購入していること。その他は、パッケージも全く一緒でややこしい(笑)。
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たまたま手に入れたのだが、1L入のベースパワーEX1000。注入量は、エンジンオイル容量の5%と記載があるので、ランエボとアルテッツァで使い4回分。余ったものは250㏄ずつ瓶に小分けをし次回の使用まで保管することにした。
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中身はサラサラな鉱物油、グレー色。MoS2、二硫化モリブデンが純度99.8%と書いてある。
モース硬度1なので、添加剤により内部の部品を傷つける事は、まずなさそう。
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早速、アルテッツァに投入。
トヨタ直列6気筒1Gエンジンの末裔、古いエンジンなので効果がありそうだけど...。
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投入後、エンジンオイルを循環させているためにアイドリングをしていると...あれ?この時点からエンジンの機械音が静かになっている。その後、市街地までの往復35㎞を走行すると回転フィールがスムーズになり、エンジンが気持ちよく回る!停車中のエンジンの振動もほとんどなくなり、ステアリングから手に伝わる感覚がいつもと違う。アイドリング回転数も800→600台に落ちてる。添加剤系はブラシーボ効果で損をすることが多く、あまり信用はしていなかったが、丸山モリブデンは明らかに違う。値段以上の効果を感じた。これから距離を重ねていくと、もっと良くなっていくそうだ。燃費も兼ねて、期待をしよう!

続く...。
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リアブレーキパッド&ローター交換 アルテッツァジータ LEXUS IS200 Sportcross

あまりにボロボロだったアルテッツァのリアローター、恐らく新車時から一度も交換をしていない。ブレーキを掛けるとステアリングとブレーキペダルに伝わってくる不快なジャダーと擦れるような音が出てきていたので交換。ローターは某オークションにて550円で落札。現存する車両も減っているのか入札はなく安く買えてラッキー(笑)。昭和工業 SDR1540、日本製。仕様と値段(定価)はディクセルPDや純正品と同じ。
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ローター交換と合わせてパッドも交換。こちらも新車時から一度も交換されていないと思われる。それにしても小さいパッド(笑)、車重1500㎏なのに軽自動車用みたい。
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早速分解。ブレーキパッドとローターの交換は簡単です。
ジャッキで上げてタイヤを外し、キャリパーが止まっているボルトを2本抜き、サイドブレーキを下した状態でローターを抜く。パッドは押さえのピンを抜くとすぽっと取れる。幸いにも固着がなかったので、作業は数十分で終わった。
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リフアイン✨見た目もよくなり引きずるような音もなくなった。今日は日中暖かったので捗った🔨
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アルテッツァ フロントデフオイル滲みの修理 その①🚙💨

「まだパソコンしているんですか?そろそろ眠いんですけど...💤」
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先日Sのさんに交換をしてもらったドライブシャフト左右&足回り諸々。交換してもらった後に発覚した左側デフサイドシールオイル漏れ(漏れというか滲み)。オイルが地面に垂れる程ではないが、少し滲んでくる。回転時にシャフトを伝って漏れて、止まって垂れる感じ。油圧が掛かっているものではないのでいきなりドバッっと出てしまうものではないが、今後、漏れが深刻になる前にオイルシールの交換をしておいた方がいいかもというSのさんのアドバイスで、ネットでオイルシール探しの旅に出た(笑)。アルのフロントデフ(4WD)のオイルシールは奥と手前であることがわかった。どちらから漏れているかわからないので2枚買う必要がある。OEM品の供給がありそうな部品なのでモノタローで調べていると...。
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奥も手前もあった!流石モノタロー(笑)、探す手間は掛かるが、自動車消耗パーツはほぼ揃う。あとは自動車パーツ特売日(11月は17日)まで待ち購入する。またドラシャを抜いてオイルシールを交換してもらう手間をSのさんに掛けてしまった。ごめんなさい...。
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日本の直6とドイツの直6 BMW330i ベンベン最高!

昨晩アルの修理が終わり、今日は山梨へ🚙
相変わらず忙しそうなSのさん。今日はドイツ車祭で、ポルシェ、メルセデス、フォルクスワーゲン、BMW(Sのさんの車)で駐車場は溢れていた。お邪魔していた時は、VW車のウォーターポンプを交換し終えたところで、ドイツ車の整備は大変だと苦悩している様子だった。最近は低燃費且つ街中を快適に走るダウンサイジングターボエンジン(VWは1400㏄)が人気。しかし、国産車よりも早いスパンで消耗品の交換時期が来る。推奨交換時期が早ければそれなりに維持費が嵩むが、安全に乗ることが出来る🔨新車価格に比べ中古車が安くなるのは、こういうことも影響しているんだろうか...。
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アルと同じ直列6気筒エンジンであるSのさんのベンベン(BMW330i)を試乗させてもらった。3000㏄、231ps/5900rpm、30.6kg・m/3500rpmのNAエンジンは長く息が続くスムーズさと野太いトルクを持つ。そして何よりの違いが乗り味。BMWはステアリングフィール・アクセルがどっしりとしていて、高速域での運転を意識しているように感じた。それに比べアルテッツァは軽快、日本の狭い道路事情に合わせているようだ。エンジンの回り方や高回転での甲高い音はどちらも似たところがあるが、排気量の差があるにしても圧倒的にBMWの方が良い(笑)。内装も圧倒的にBMW(笑)、アルは薄いプラスチック感がありチープさを否めない。細部まで気を使っているドイツの車作りの高さを知った。値段が全然違うから仕方がないことだけど、本場のシルキー6は気持ちが良かった。BMW欲しい~🚙

そしてアルの足回りは元通りになり、ステアリングに伝わる振動とコーナーの曲がり方の違和感がなくなり快調に。次回はリアパーツの交換、フロントデフのOHが必要そう..、半年後の車検まで持ってくれ~.。それにしても2000ccの直6は軽い💨味付けもあるがBMWの後だとおもちゃみたい(笑)。
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NINJYA ANALYZE
2020.11/4(WED)更新

■2020-21ゲートトレーニング 
☆2月1日よりゲートトレーニングを開催。常設ポールバーン(タイムチャレンジバーン)をお借りし、何方でも参加が出来る練習環境を作りました。参加費等詳細をアップしました(2/17(wed))


■スノーボードチーム「100」入会のご案内
「T100」since 2011
チーム名である「100」(ワンハンドレッド)とは、「100%楽しむ!100%チャレンジする!」などの気持を込め命名しました。スノーボードの楽しみ方は人それぞれ。T100では皆さんのそうした個性を尊重し、わきあいあいとした雰囲気の中にも常に技術の練磨向上を念頭に、楽しくそしてストイックに切磋琢磨する場を保ち続けていくことをチームスピリットとしています。 私が若い頃に練習環境を確保するために多大な労苦を強いられいてきた経緯から、まず誰もがそうしたストレスを感じることなくレーストレーニングが出来るフィールドの確立を目指してきました。周囲の方々の温かい励ましやサポートをいただきながら、そうした環境をようやく手中にすることが叶いました。これからも皆さんの積極的な参画を期待しつつ、私もレースシーンで皆さんのご声援に答えられるよう努力していくつもりです! 秋山浩範

■ホームゲレンデ
しらかば2in1スキー場
■活動内容
しらかば2in1スキー場にてフリーラン・ゲートトレーニングを行っています。
キャリアを積んだ競技者から、アルペン競技入門者まで幅広いスノーボードフリークが集う環境です。大会参戦、総合滑走能力のスキルアップ、ギア選びのアドバイスも行います。スノーボードが大好きな仲間たちと一緒に楽しいスノーボードライフを送りませんか。
■練習費■
・4時間コーチング付ゲートレッスン5500円(2時間4000円)
 ビデオクリニック・タイム計測器付
・4時間フリーランレッスン5000円(2時間3500円)ビデオクリニック付
・フリーポール500円(タイム計測付・スキー場管理事務所にてビブを受け取りエントリー下さい)
 サポートは一切いたしません.ケガなどに気を付けて練習をして下さい
※ゲートエントリーはヘルメット着用を義務とさせていただきます。
■練習資格■
・連続ターン(カービング)が出来るスキルをお持ちの方
 (初心者の方はスキー場スクールに入校ください)
・スキー場マナーが守れる方
 (一般の方への威嚇行為NG、リフト乗車への割り込みNG、ゲレンデスタッフの指示に従うなど常識的な行動が出来る方)
・スキー・スノーボード傷害保険に加入されている方。
・ゲートトレーニング時にヘルメット着用を義務としていただける方。
■サポート■
・秋山浩範(JSBA公認プロスノーボーダー、14-15プロツアーランキング12位)
 ※テクニカルアドバイジングフィーは別途、ご相談下さい。
・全日本選手権出場選手からのワンポイントアドバイス
・ロッジ蓼科メドウズスポーツドミトリー
 (宿泊割引,1泊500円/人引き、チューニングルーム利用とテクニカルアドバイス等)
URL http://www.sports-dormitory.com/
・MR.TUNE×LEGNA (商品購入,チューンナップ,JABAチーム登録)
URL http://mr-tune.com/

■ゲートバーン&ゲート練習日程 随時更新!!■

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TEL:090-6191-0729 0267-55-6705

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