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CHANP BLOG② デタラメ山暮らし JSBAプロスノーボーダーの生活

★信州蓼科白樺高原・女神湖のほとりにあるロッジ「蓼科メドウズ・スポーツドミトリー」の出来事☆冬はスノーボード!JSBAプロスノーボーダー秋山浩範(あきやまひろのり)のブログです☆★

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秋山浩範(あきやま ひろのり)

Author:秋山浩範(あきやま ひろのり)
JSBA公認プロスノーボーダー
アマチュア時代はJSBA公認大会(アルペン競技)を転戦。多回に渡り表彰台、入賞。技術選では地区大会準優勝(SAJ)。プロツアー最高位は7位。ゲレンデで見かけましたら、気軽にお声掛けください。

PSAプロツアーランキング(AL)
2015/16 ケガにより欠場
2014/15 12位
2013/14 19位
2012/13 14位

工業大学出身。機械(特に車いじり)が大好きです。

ブログは、山の生活でボーッとすることが多いのでボケ防止、タイピングの練習を兼ねて行っています。

スノーボードチーム T100
長野県しらかば2in1スキー場でアルペン競技の練習会(ゲートトレーニング)を行なっています。
蓼科メドウズ スポーツドミトリー
秋山家経営のスポーツロッジ
サポート・スポンサー カテゴリ chap BLOG①(2007-2013)
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純正ホイール流用の奥深さ🚙③ 三菱アウトランダー PHEV 純正ホイール 流用 取り付け アルテッツァ

画像で作った通りで、こんな感じになった。
テーパー形状が今時風、SUVホイールに扁平タイヤを付けるとマッチョ感が新しい🚙
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横から
LEXUS IS200に標準装備されているUSサイドマーカーも相俟って、異国情緒が漂うようになったアルテッツァ。
7J+38でも中に入ってしまうので、前後共に15mmのスペーサーを噛ませてフェンダーツラまで出しています。結果オフセットは+23、後輪はもうちょいいけそう。
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やっぱり上級の三菱車の純正パーツは、品質が良いです。
後はセンターキャップ探して完了です。今までの純正流用で一番カッコよかった。
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純正流用は、各メーカーでPCDとハブ径、オフセットが違うので、よーく確認してから行って下さいね~。
アルテッツァは、PCD114.3/ハブ径60/オフセット+50。アウトランダーは、PCD114.3/ハブ径73/オフセット+38。アルテッツァ純正よりもハブ径が大きいホイールだったので取り付けが出来ますが、アウトランダーにアルテッツァのホイールは取付出来ません(ハブ径が小さい為)。
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純正ホイール流用の奥深さ🚙② 三菱アウトランダー PHEV 純正ホイール 流用

おお...、どっちがクッションかわからないぞ(笑)。
部屋が温かいようで、最近はクッションに入らずにその隣で寝ています💤
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先日に書いた純正ホイール流用の続きで、アウトランダーPHEV(DLA-GG2W)のホイールを手に入れました。18インチ7J+38、ホイールの裏にはENKEI MATと刻印あり。国産メーカーのハイクオリティー軽量ホイールです👍しかも新車外し、とても綺麗です✨マッチョなメッシュスポークとセンターに向けて落ち込むテーパー形状、スポークの表面をポリッシュにしてくぼみ部分との違いがカッコいい。
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このホイールに取り付けるタイヤはヨコハマタイヤ ADVAN FLEVA V701 225/40R18(S.driveの後継?)。
選んだ理由は、このタイヤのプロモーション画像が猫だったから(笑)。それは冗談で、安全に走れるタイヤで、エコタイヤじゃタイヤパターンがカッコ悪いから。
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ホイールにタイヤを履かせたところで今日は終了。
今付いているホイール・タイヤと同じサイズだけど、アウトランダーのホイールはスゴく大きく見える。イメージ通りになりそう。
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そして意外と積載能力が高いアルテッツァにビックリ(笑)。
リアタワーバーやサブウーファーが邪魔をしましたが、ゆうゆう4本が入りました。
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続く...
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フェンダーベンディングツール(フェンダー爪折り機) 使ってツライチを目指す🚙② ツライチ決めの続き 

前回からの続き

ツライチ決めで、フェンダーの爪折りともう一つ必要になってくるのが、ホイールとハブの間に挟むワイドトレッドスペーサー。同じ仕様でも3000円~25000円とメーカーや素材によって大きな価格差があります。初めて購入する時の選定に悩みますが値段相応です。安いものは絶対に買わない方がいいです。そして、日本製は精度と材質に間違えがありません。高速道路や山道でタイヤが外れたら…、考えるだけでゾッとします。命に関わるものなので、慎重に選びます。結果、僕が選んだのはDEGICAM、トヨタ車専用設計のハブリング一体型のワイトレです。もちろん品質管理がしっかりした国産、そしてコスパが良い。
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ヴェルファイア/アルファード用ですが、アルテッツァも同じハブ径なので流用です。
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フロントのホイールももリアと同じ18inch OFFSET+35 7J、スペーサーは16㎜が限界。
ステアリングを深く切るとタイヤとハウジングカバー前方が僅かに当たるけど、支障はなさそうなので様子見で。
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リアの20㎜はちょっとキツイかな...。こちらも様子見。
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前後ともツライチ化で、見栄えはGOOD。
冬は純正に戻るので、グリーンシーズン専用です。
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1G-FE アルテッツァジータ スロコン取付 シエクル ATブースター LEXUS IS200 SPORTCROSS GXE15W

先日購入したシエクルのスロコン、ATブースター。
厳密に言うとスロコンではなくシフトアップタイミングを変えるモノ。回転数を最大トルクに近づけたシフトアップに補正をし、エンジンパワーを有効的に使う機械です。スムーズで加速がよくなる分、高回転域を使うので燃費は悪くなりそう(笑)。シフトアップを早くしエコドライブモードも付いていますが、あまり使う機会はなそうです。
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1G-FEのアルテッツァへの取付例、方法がネットで探してもなく、色々調べながら作業を行いました。
アルテッツァに限らず、同年式の1G系マークⅡ、ブリッド、チェイサー、クレスタ、ヴェロッサ、クラウンにも互換性がある作業だと思います。誤配線はエンジンの故障等に繋がります。取付は自己責任、テスターを使いながら作業を行ってください🔨心配な方は専門店での取付を...。
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シエクルHP適合表では、1Gアルテッツァは、ECUへの取付となっています。ECUはエンジンルームの左ヘッドライトの直ぐ後ろにあります。コントローラーを車内に引き込む為には、延長ケーブルが必要なので、別に買っておいた方がいいかも(コントローラーをエンジン内に置くようでしたら必要ありません)。
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エンジンルームのECUボックスのフタを開けると本体が出てきます。ATブースターの取付に必要なアクセル開度センサー(スロットルポジションセンサー)、IG電源、アースは全てECUから取ることが出来ます。
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ECUセンサー配置図はこんな感じ。
GXE10,GXE10W,GXE15Wは共通です(JCE系はスロットルポジションセンサーが違う場所にありました)。
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配置図と本体説明書に従いATブースターの配線を割り込ませます。
※スロットル開度センサーのスロットルポジション側、ECU側の配線を間違えないように🔨
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配線後はECUボックスのフタを元に戻し、ケーブルを車内に引き込みコントローラーと接続、設置。
制御が入るアクセル開度はイグニッションで調整、変速タイミング制御を走りながら調整していきます。
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かなりの優れモノ!!2000アップ→3000アップ→1G-FE最大トルクの4000アップも自在。中間加速の伸びも全然違うし、排気量が多くなったようです。直6の甲高いエンジンサウンドもいい感じ。省燃費を意識したシフトアップでは、エンジン本来の楽しさが出にくいことがよーく解りました。パワー不足だったアルテッツァの運転が楽しくなりました🚙💨 これから走行場所に合った制御を見つけ、煮詰めていきますね。

ワイヤースロットル車に乗っている方、凄くオススメです👍


こんなモノを買いました。次はUSコーナーマーカー取付、続く...。
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最近のランサーエボワゴン by BeePalette(Sのさん)(。・ω・。)ノ

後ろから見るとランサーバン!
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前から見るとランサーエボリューション!p6_2017053019265849d.jpg
2005年~2006年に限定2500台で販売されたランエボシリーズ唯一のワゴンです。
セダンと同様4G63ターボ&電子デバイスで武装し、280馬力を越える過激な貨物車。

そうして今回もやって来てしまいましたよ、Sのさんのところへ(。>ω<。)ノ
山梨県笛吹市にあるBEEPALETTEでリメイク。
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エアロはエボ7~9(CT系)まで全て共通です。また、多くのメーカーが販売をしているので選定が楽しいです。長野の良いとは言えない舗装路と雪道を走らなくてはならないので、ワレにくい素材を使用しているC-WESTさんのパーツを使用することにしました。バンパーは注文後1週間を待たず納品されたもののボンネットが約3ヶ月の納期待ちでした(Sのさん、ずっと車を置きっぱなしにしてしまいごめんなさい)。

1月下旬に入庫し待つこと3ヶ月。
ボンネットが遅れに遅れること4月下旬納品、ようやく仕上がりました!
大きく開いたダクトが印象的なエアロカーボンボンネット、低くリップの張り出しが攻撃的に見えるバンパー、思い通りになりました(ちょっと雪道はキツイかも…)。既製品をそのまま取り付けるのではなく、加工を加えてもらい違和感のない仕上がりにしてもらっています。
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この機会にサイドとリアのエクボや小傷も直してもらいピッカピカ、まるで新車の様です。リアバンパーのディフューザーはシルバーに塗り分け(純正はガンメタ)、スポイラーは同色へ変更(純正はガンメタ)してもらい引き締まったリアビューになりました。
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ワレにくいバンパーですが、ちょっと低いかな?
うーん、雪道はどうしましょう(笑)。

THEME:ドレスアップ | GENRE:車・バイク | TAGS:
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NINJYA ANALYZE
2019.11/1更新

■今シーズンは秋山が肩の手術・治療の為お休みします。
☆2019-20シーズンは秋山が肩の手術・治療の為ゲートトレーニングはお休みです(肩関節脱臼と腱板断裂をしてしまいました)。



■現在休止中 スノーボードチーム「100」入会のご案内
「T100」since 2011
チーム名である「100」(ワンハンドレッド)とは、「100%楽しむ!100%チャレンジする!」などの気持を込め命名しました。スノーボードの楽しみ方は人それぞれ。T100では皆さんのそうした個性を尊重し、わきあいあいとした雰囲気の中にも常に技術の練磨向上を念頭に、楽しくそしてストイックに切磋琢磨する場を保ち続けていくことをチームスピリットとしています。 私が若い頃に練習環境を確保するために多大な労苦を強いられいてきた経緯から、まず誰もがそうしたストレスを感じることなくレーストレーニングが出来るフィールドの確立を目指してきました。周囲の方々の温かい励ましやサポートをいただきながら、そうした環境をようやく手中にすることが叶いました。これからも皆さんの積極的な参画を期待しつつ、私もレースシーンで皆さんのご声援に答えられるよう努力していくつもりです! 秋山浩範

■ホームゲレンデ
しらかば2in1スキー場
■活動内容
しらかば2in1スキー場にてフリーラン・ゲートトレーニングを行っています。
キャリアを積んだ競技者から、アルペン競技入門者まで幅広いスノーボードフリークが集うトレーニングサークルです。大会参戦、総合滑走能力のスキルアップ、ギア選びのアドバイスも行います。スノーボードが大好きな仲間たちと一緒に楽しいスノーボードライフを送りませんか。
■入会費■
新規の方のみ設備維持費として5000円お預かりします(翌シーズン以降はいただきません)。
ゲートエントリーはヘルメット着用を義務とさせていただきます。
■チーム員資格■
・スノーボードをこよなく愛し、そして楽しんで滑れる方。
・スキー場マナーが守れる方
 (一般の方への威嚇行為NG、リフト乗車への割り込みNG、ゲレンデスタッフの指示に従うなど常識的な行動が出来る方)
・スキー・スノーボード傷害保険に加入されている方。
・ゲートトレーニング時にヘルメット着用を義務としていただける方。
・自力でスキー場に来れる方。
■サポート■
・秋山浩範(JSBA公認プロスノーボーダー、14-15プロツアーランキング12位)
 ※テクニカルアドバイジングフィーは別途、ご相談下さい。
・全日本選手権出場選手からのワンポイントアドバイス
・ロッジ蓼科メドウズスポーツドミトリー
 (宿泊割引,1泊500円/人引き、チューニングルーム利用とテクニカルアドバイス等)
URL http://www.sports-dormitory.com/
・MR.TUNE×LEGNA (商品購入,チューンナップ,JABAチーム登録)
URL http://mr-tune.com/

■ゲートバーン&ゲート練習日程 随時更新!!■

練習への参加はE-MAILまたはTELにてお申し込み下さい。
折り返しご連絡を差し上げます。
E-MAIL:tanukist@gmail.com
TEL:090-6191-0729 0267-55-6705

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