CHANP BLOG②　デタラメ山暮らし　JSBAプロスノーボーダーの生活

山暮らしの中で趣味になった車のDIYカスタム（元々好きでしたがエスカレートしました・・・）。
ブログに公開していたことから同じ車に乗る方々とお知り合いになり、流用出来るパーツの情報、メンテナンスなどを教えてもらい仲良くしてもらっています。


先日はウイングロード、ADバンに乗る皆さんからお誘いを受けミィーティングにお邪魔をしてきました。カスタムはさながら皆さんウイングロードにとても詳しく会話も弾みとても楽しい時間を過ごすことが出来ました。


僕が乗る2004年式のバン（右）。そして乗用車（5ナンバー）のウイングロード後期（左）。ウイングロードは2003年にビッグマイナーチェンジが施され、当時はトヨタ カローラフィールダーと並ぶ程の販売台数があったそうです。一見すれば別の車？と思うほど違うフロントフェイス。このウイングロードは純正パーツでカスタムされているところがまたカッコイイ！オーナーさんのセンスが光ります。ADバンはスモールマイナーチェンジだった為フロントフェイスはそのまんま、2007年まで販売されていました（個人的には昔の日産車らしいエッジの効いたシャープなフロントフェイスも好きなので全然良いんですが）。


ちょっとした買い物と冬はスノーボードのギアをたくさん積みエコーバレースキー場まで行くことを繰り返す半径20km以内のショートランナー。まだまだ頑張ってもらいましょう！！

スノーボードシーズンが終わると僕のブログに訪れてくれる方がガラッと変わります(。>ω<。)ノ 。ワード検索で多いのが「ADバン カスタム・改造」です。特別なことをしているわけではありませんが、5ナンバーのウィングロードと互換性を持ち、パーツが流通しているので安価に弄ることが出来ます（ノーマルがヘボいので弄りがいがあるとも言います）。同じ商用バンであるトヨタ・プロボックスのチューンはよく聞きますが、ADバンは珍しいのかな？


人を乗せ荷物を載せ、買い物や仕事、スキー場までと多目的に使える車です。
ルノーデザインになる前の日産車は、カクカクした男臭い風貌で好きです。

エアロと車高調を組み、大径アルミを履き、吸排気を弄ると結構良い車になります。
排気量1800㏄/4WD、車体も重くないので山道走行はストレスレスです。商用バンに重要なのは機能性で、高級感やカッコよさは要りませんが、まぁこんなカスタムもアリかな〜と…。

オリジナルはこんなです↓

あ～あ～っ(。>ω<。)ノ
さ、Sのさんやり過ぎじゃないっすか？！笑


多走行の為、ダンパーが抜けてしまい最悪な乗り心地になっていたADバン。純正同等品といえど交換には相応の金額が掛かり悩んでいたところ、珍品を手に入れました。

OHLINS（オーリンズ）の車高調！新品ではとても買うことの出来ない高価な物です（サスはTEIN F6.0・R10と硬め？）。現行ウィングロード4WD（NY12）専用でしたが、形状が似ていたので「これはもしや？！」と見切りで購入。


思った通り、NO加工で取付けが出来ました（アッパーマウントは純正品を流用）。
1999年～現在、4WDのウィングロード＆ADバンは同じ足だったんですね山口くん（WHNY11＝VHNY11＝NY12）。それにしても貨物車に4輪マルチリンクとは贅沢です。


2008年に購入し6年目、まるでウィングロードじゃん！笑
（フェイスマスクはウィングロード前期ですが、2004年車です）


車高調整をし60mm位下がったところで決めました。ボディとタイヤの隙間がグッと消え、一体感が出てかっこよくなりました（冬場はもう少しあげた方が良さそうです）。また、車高を下げても乗り心地を損なわないショートストロークダンパーと程好い硬さのTEINサスは、ワインディングロードをしなやかにそしてよく粘る最高の足回りに仕上げてくれました。（タワーバーやスープアップ、Sタイヤの恩恵も授かっていますが･･･。）


凄く気に入りました！
まだ暫く乗ります！（お金もないし（笑））


Sのさん、ありがとうございました！！

暖かくなってきたので、そろそろ昨年の続きを始めようと思います。

もはや原型を留めていない我が家のお買い物車、平成16年式ADバン・1.8L・4WD（UC－WHNY11）。


このADは、S13シルビアと同等のエンジンを積んでいます。商用車として燃費は失格。だけど、速い！


先週に履き替えたブリジストン・ポテンザS001。
この車にスポーツタイヤが必要なのか、いささか疑問に感じましたがSタイヤの強力なグリップと軽快なハンドリング、抜群の安定性に魅了されてしまいました。
しかし、消しゴムのように溝が消えていくこのタイヤが秋まで持つか?
燃費も悪くなり経済的にはよろしくなさそうです。（笑）
 

せっかくスポーツタイヤを履いたのに、この車にはタコメーターがありません。
まぁATなので必要ないかな？でもエンジンの回転数が知りたい！そして経済性も考えて・・・
Autogage製の52φタコメーターを楽●市場スーパーSALEで購入。
ブースト計も一緒に買うと更にお得と記載があり、これまた衝動買い（これはウィザードに取付けます。）



 取付けはちゃちゃっと、30分もあれば十分です。
助手席の足元にあるATコントロールユニットから回転信号を、後は電源・ACC・イルミ、そしてアースを取れば出来上がりです。



うーん、見た目はカッコよくなりました！
タコメーターを見ているとQG18DEはあんまり回るエンジンじゃないですね。
普通に走っていると2000回転ちょいでシフトアップ、頑張っても4000回転を上回るくらい。自己満×2。


次は空いた時間にウィザードへブースト計を取り付けてみます★