音質改善計画 デッドニング＆アンプ取付③ アルテッツァ アンプ取付編（AZZEST APA4200 パワーガード）
デッドニングを行ない良い結果が出ました。
続いて、むねちゃんにもらったアンプを取り付けます。アゼストAPA４２００、バブリー時代のアンプ（笑）。
バッテリーに繋ぎ通電確認が出来ました。後は音が出てくれれば...📢
当時のトヨタ車は「スーパーライブサウンド」という純正の音響システムが付いている車が多く、専用のアンプが付いています。僕のアルも対象車両。厄介なことに、スピーカーケーブルの引き直し（純正アンプのキャンセル）が必要です。また手間が掛かる作業になってしまったよ...。
先ずは、アンプの設置場所を決めます。寸法を測ると助手席の下に丁度入る大きさだったので、シートを外します。
使用しているオーディオナビ（ALPINE VIE-X08）には、フロント・リア用RCA端子が付いているので４CHで接続が可能。アンプの力をフルに使える仕様です。内張り剥がしは、以前ショックとスプリング交換、リアタワーバーを取付けた時にバラしたので、要領はうっすらと覚えています（笑）。
そして、ここからが地獄の４時間...。写真を撮る気力さえ失せた（笑）。
前後左右に付いているスピーカーにアクセスするために、内張をバラしスピーカーコードを新設。純正のスピーカーはそんなに悪いものではないので、今回は流用します。
で、いきなり完成形の状態。電源・アースケーブルがガレージに転がっていた12ゲージしかなかったので、400Wのアンプには完全に容量不足ですが音は出ました👍早急に太いケーブルに変えないと飛ぶっ💦
12ゲージの最大容量は200Wくらいかな。６～８ゲージのケーブルを入手するまでは、ゲイン低め４CH設定→フロント2CHの省電力で使おう（笑）。それでも音は良くなった‼本気の状態を早く知りたい（笑）。
続いて、むねちゃんにもらったアンプを取り付けます。アゼストAPA４２００、バブリー時代のアンプ（笑）。
バッテリーに繋ぎ通電確認が出来ました。後は音が出てくれれば...📢
当時のトヨタ車は「スーパーライブサウンド」という純正の音響システムが付いている車が多く、専用のアンプが付いています。僕のアルも対象車両。厄介なことに、スピーカーケーブルの引き直し（純正アンプのキャンセル）が必要です。また手間が掛かる作業になってしまったよ...。
先ずは、アンプの設置場所を決めます。寸法を測ると助手席の下に丁度入る大きさだったので、シートを外します。
使用しているオーディオナビ（ALPINE VIE-X08）には、フロント・リア用RCA端子が付いているので４CHで接続が可能。アンプの力をフルに使える仕様です。内張り剥がしは、以前ショックとスプリング交換、リアタワーバーを取付けた時にバラしたので、要領はうっすらと覚えています（笑）。
そして、ここからが地獄の４時間...。写真を撮る気力さえ失せた（笑）。
前後左右に付いているスピーカーにアクセスするために、内張をバラしスピーカーコードを新設。純正のスピーカーはそんなに悪いものではないので、今回は流用します。
で、いきなり完成形の状態。電源・アースケーブルがガレージに転がっていた12ゲージしかなかったので、400Wのアンプには完全に容量不足ですが音は出ました👍早急に太いケーブルに変えないと飛ぶっ💦
12ゲージの最大容量は200Wくらいかな。６～８ゲージのケーブルを入手するまでは、ゲイン低め４CH設定→フロント2CHの省電力で使おう（笑）。それでも音は良くなった‼本気の状態を早く知りたい（笑）。
