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CHANP BLOG② デタラメ山暮らし JSBAプロスノーボーダーの生活

★信州蓼科白樺高原・女神湖のほとりにあるロッジ「蓼科メドウズ・スポーツドミトリー」の出来事☆冬はスノーボード!JSBAプロスノーボーダー秋山浩範(あきやまひろのり)のブログです☆★

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秋山浩範

Author:秋山浩範
元JSBA公認プロスノーボーダー。プロツアー最高位は7位、15年間プロ活動を行ってきました。
☆PSAプロツアーランキング(AL)
2017-肩関節の手術とリハビリ
2015/16 ケガにより欠場
2014/15 12位
2013/14 19位
2012/13 14位
☆2022シーズンよりJSBAへ活動拠点を移行(40)。9戦中7戦表彰台🏅
■関東大会
GS3位、DU優勝
■全日本スノーボード選手権
GS準優勝、DU準優勝
■G2菅平スマイルカップ
PSL優勝
■G2八千穂HAROカップ
GS3位
■SAJ全日本技術選 神奈川県・千葉県選抜 準優勝(AL)

蓼科メドウズ スポーツドミトリー
秋山家経営のスポーツロッジ
サポート・スポンサー カテゴリ chap BLOG①(2007-2013)
過去の活動記録はこちらから★
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brembo ブレンボ ブレーキパッド&ローター交換 ランエボ(CT系)とインプレッサWRX(GR系)

※決して峠を攻めるとか、ぶっ飛ばして走りたいからといって買った車ではありません(笑)。
 ストレスを感じる勾配のキツイ山道を、ただ快適に走りたいだけ。

普通の車では追い越しが辛い。
ハイブリット車を買っても、エンジンがすぐに回り始めるので、経済性の恩恵は薄い。
辿り着いた答えは、最低200馬力以上のターボ車。

ランエボ(僕)、そして友人のWRX。
山での生活に同じようなことを考えている人が多いようで僕ら以外に、近所にランエボが2台、WRXが1台います。
_20170518_184727.jpg

と言っても、ある程度知識がないと普通の車よりも維持費が掛かかるスポーツカー。
出来ることは自分たちで行います。ランエボやインプ、またブレンボのブレーキシステムを使われている方のお役になればとアップします。

※今回の作業は重要保安部品に該当するパーツです。
作業は取り付けなどを間違えず、十分気を付けて行ってください。
不安な方、自信のない方は、整備工場へ持って行ってくださいね!

今回は、2台共にフロントブレーキローターとパッドの交換時期が重なったので一緒に作業を行いました。
佐久市に拠点があるブレーキパーツの名門、エンドレスさんの部品を使います。ローターは中古品を購入(BASIC SLIT ER611BS)したので研磨をし、パッドはMX72を組み合わせて取り付けを行いました。
DSC_2757.jpg

今回の作業で必要な工具は、
◆ジャッキ
◆ロングレンチ19HEX(なければトルクレンチとかでも大丈夫そうです)
◆4.5㎜ピンポンチ(KTC PK45185が使いやすい)
◆ボールペインハンマー
くらいかな。

まずジャッキで車を上げて、タイヤを外しキャリパーにアクセスをします。
ブレンボのブレーキパッドは、黄色い〇のピン×2本で止まっているので、外からピンポンチで打ち込み外します。パッドを取り外す時は、ピストンが押し出ているので、少し揉みながら出します。
DSC_2760.jpg

外すとこんな感じ。真っ黒に汚れていたので、パーツクリーナーで清掃をします(またすぐに汚れますが...)。
新しいパッドを入れる際にピストンを戻さないと入れません。ピストンスプレッダーまたは長い棒などで引っ込めます。
DSC_2761.jpg

次に、ローター交換。
キャリパーの裏側に19HEXのボルト×2本、まずこれを緩めます。
ボルトを抜くとキャリパーが外れるので、落下には十分気を付けてくださいね‼
(ブレーキホースに大きな負担が掛かります)
DSC_2765.jpg

外したキャリパーは、S字フックなどでショックに掛けておくと作業が捗ります。
これで手前に抜けばローターが外れます。固着してしまっていたら、ハブとローターを剥がすサービスホールがあるので、そこにM8のボルトを捻じ込みパキッと取り外します。
DSC_2766.jpg

いきなり終わった写真ですが、組付けは逆の手順で行います。
お~、スリットが入り真ん中が青いとなんかカッコいい(笑)。
DSC_2755.jpg

取り替えて試走をした感じは、ブレーキタッチが好感触です。
ちょっと高いけどやっぱりエンドレスは良いです(個人的感想)!


WRXは、ローター(HDtype)とパッド(ES)共にディクセルで合わせました↓
DSC_2710.jpg

こっちはローターとハブの固着が強くて外すのに一苦労(汗)。
インプレッサは結構な確率で固着するみたですね…。
DSC_2712.jpg

無事に2台とも作業は終了しました。
次回は、ショックとサスペンションの交換です(・Д・)ノ

続く…。
THEME:自動車の整備&修理 | GENRE:車・バイク | TAGS:

NEW GEAR(。・ω・。)ノ  ランサーエボリューション9ワゴン CT9W

今週末にオープンが予定されていた湯の丸高原スキー場。
11月に入り暖かい日が続き延期になってしまいました…。ここ数年は温暖化が進み、年々降雪が遅くなっていますが仕方ありません。雪上に立ち始めるとスノーボードに夢中で周りのことが疎かになってしまうので、入念な準備でシーズンを迎えたいと思います。

タイトルの「NEW GEAR」はスノーボードではなく車です(。・ω・。)ノ

10年ぶりに車を買い替えました。
日本を代表するスポーツカー三菱ランサーエボリューション(通称エボ)。
このシリーズの中で限定販売されたエボワゴン、異端的な存在です。エボ9の卓越した運動性能と、ランサーワゴンのラゲッジルームまわりのユーティリティを融合させた高性能4WDスポーツワゴン。新車が出てもディーラーに見に行くことがありませんでしたが、唯一ディーラーに足を運び試乗をしカタログもらったのがこの車です。
image_20151117153921386.png

僕にとってのエボワゴンは、走る楽しさと荷物が載せられる利便性を兼ね備えた理想の車です。
コンパクトなボディなのにスノーボードギアが積めること(185cmのロングボードもゆうゆう!)、長距離の移動と勾配のキツいワインディングロードのランニングもノーストレス。
p3_20151117165102197.jpg

デビュー当時、ヨーロッパではアウディRS6と比較される程過激だったようです。日本では280馬力縛りがあり出力を押えて市販化されましたが(でも計測すると300馬力以上出ていた)、ライトチューンであっという間に350馬力以上が出てしまう峠最強?の車です(くれぐれも安全運転に心掛けます)。デザイン、ヒストリー、三菱自動車さんのラリーを介してのエボ作りのコラムを読み心を突く感動とこの車に乗りたいという強い気持ちを持ちました。


今まで通り、長く大切に乗る習慣を心掛けていきます(。・ω・。)ノ
この辺をチョロチョロするのはやっぱりこっちです↓
p1 (1)
みんなに「エボと見た目、同じじゃね?何で同じ様な車を買っちゃうかな~?」と突っ込まれます。
「全然違うのっ!」と言いたいところですが、結局いつも使い勝手が良く乗り易いステーションワゴンに落ち着いてしまうのです(笑)。
THEME:車関係なんでも | GENRE:車・バイク | TAGS:
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NINJYA ANALYZE
2020.11/4(WED)更新

■2021-22ゲートトレーニング 
☆常設ポールバーン(タイムチャレンジバーン)をお借りし、何方でも参加が出来る練習環境です。参加詳細は下記を参照下さい。
■ポールコース■
しらかば2in1スキー場 パラダイスコース
■活動■
しらかば2in1スキー場にてフリーラン・ゲートトレーニングを行っています。
■練習費■
・4時間コーチング付ゲートレッスン5500円(2時間4000円)
 ビデオクリニック・タイム計測器付
・4時間フリーランレッスン5000円(2時間3500円)ビデオクリニック付
・フリーポール500円(タイム計測付・スキー場管理事務所にてビブを受け取りエントリー下さい)
 サポートは一切いたしません.ケガなどに気を付けて練習をして下さい
※ゲートエントリーはヘルメット着用を義務とさせていただきます。
■練習資格■
・連続ターン(カービング)が出来るスキルをお持ちの方
 (初心者の方はスキー場スクールへの入校をお勧めします)
・スキー場マナーが守れる方
 (一般の方への威嚇行為NG、リフト乗車への割り込みNG、ゲレンデスタッフの指示に従うなど常識的な行動が出来る方)
・スキー・スノーボード傷害保険に加入されている方。
・ゲートトレーニングはヘルメット着用を義務といたします。
■サポート■
・秋山浩範(元JSBA公認プロスノーボーダー、プロツアー最高位7位、ランキング2013年14位、14年19位、15年12位)※テクニカルアドバイジングフィーは別途、ご相談下さい。
・ロッジ蓼科メドウズスポーツドミトリー
 (宿泊割引,1泊500円/人引き、チューニングルーム利用とテクニカルアドバイス等)
URL http://www.sports-dormitory.com/
・MR.TUNE×LEGNA (商品購入,チューンナップ)
URL http://mr-tune.com/

■ゲートバーン&ゲート練習日程 随時更新!!■

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