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CHANP BLOG② デタラメ山暮らし JSBAプロスノーボーダーの生活

★信州蓼科白樺高原・女神湖のほとりにあるロッジ「蓼科メドウズ・スポーツドミトリー」の出来事☆冬はスノーボード!JSBAプロスノーボーダー秋山浩範(あきやまひろのり)のブログです☆★

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秋山浩範(あきやま ひろのり)

Author:秋山浩範(あきやま ひろのり)
JSBA公認プロスノーボーダー
アマチュア時代はJSBA公認大会(アルペン競技)を転戦。多回に渡り表彰台、入賞。技術選では地区大会準優勝(SAJ)。プロツアー最高位は7位。ゲレンデで見かけましたら、気軽にお声掛けください。

PSAプロツアーランキング(AL)
2015/16 ケガにより欠場
2014/15 12位
2013/14 19位
2012/13 14位

工業大学出身。機械(特に車いじり)が大好きです。

ブログは、山の生活でボーッとすることが多いのでボケ防止、タイピングの練習を兼ねて行っています。

スノーボードチーム T100
長野県しらかば2in1スキー場でアルペン競技の練習会(ゲートトレーニング)を行なっています。
蓼科メドウズ スポーツドミトリー
秋山家経営のスポーツロッジ
サポート・スポンサー カテゴリ chap BLOG①(2007-2013)
過去の活動記録はこちらから★
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アルテッツァ 殺風景なフロント周りをイメージチェンジ... ノーズブラ取付

6月中旬に販売予定だったアルテッツァのトミカ。通販で買つもりでいたが、瞬殺で売り切れになった...。
そしてフリマアプリやオークションサイトで高額で売られている。転売目的はやめてくれー。
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アルテッツァトミカが購入できずショックを受け、パソコンから離れ振り返ると...。何故リュックの上に乗っているんだー。しかも寛いでいる。君の言動は全くわからん(笑)。
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アルテッツァって凄くいい車だが、外見が地味というか個性が弱いんだよなぁ。
ランエボみたいに「グワッ!」というモノがない(笑)。
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フロント周りで何かないかネットで物色をしていると、ノーズブラを見つけた。今更感と管理が面倒なノーズブラ、雨が降ったら外し、濡れたら乾かし、ボンネットに砂が入り込みキズになるので保護が必要。まぁ暇だし、それくらいは出来るだろうと購入。アメリカ老舗メーカーのコブラ製。コルガンと迷ったが、コブラの方が奥行きが長く迫力が出そうなのでこちらを選んだ。
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下地になるボンネット部に、長期着用でキズと変色がないように保護シートを貼ってから取り付け。取り付けは被せるだけだから簡単🔧ついでにアイラインにもレザー調のラッピングシートを購入し貼った。うーん、一気に北米ぽくなったけどどうだろうか?ヤン車ぽくも見える(笑)。本当はディフレクターが欲しかったが、今回はノーズブラにした。見付けたら変えるかもなぁ。
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暫らくは北米風を楽しみます!
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丸山モリブデン ベースパワー(京阪商会オリジナル) SNSサイトで噂になった真相は?

最近、YouTubeやSNSサイトで有名になった「丸山モリブデン」を購入した。
ややこしいことにこの添加剤は、製造元と噂になったモノで同一銘柄だが中身が違う。噂になったモノは、京都で旧車を取り扱う斎藤商会さんや限られたお店でのみ仕入れと販売がされている「京阪商会特別調合品のモリブデン添加剤」の事。製造元と京阪商会の見分け方は、容器に「サスペンション」という文字があるかないかと正規の販売店で購入していること。その他は、パッケージも全く一緒でややこしい(笑)。
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たまたま手に入れたのだが、1L入のベースパワーEX1000。注入量は、エンジンオイル容量の5%と記載があるので、ランエボとアルテッツァで使い4回分。余ったものは250㏄ずつ瓶に小分けをし次回の使用まで保管することにした。
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中身はサラサラな鉱物油、グレー色。MoS2、二硫化モリブデンが純度99.8%と書いてある。
モース硬度1なので、添加剤により内部の部品を傷つける事は、まずなさそう。
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早速、アルテッツァに投入。
トヨタ直列6気筒1Gエンジンの末裔、古いエンジンなので効果がありそうだけど...。
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投入後、エンジンオイルを循環させているためにアイドリングをしていると...あれ?この時点からエンジンの機械音が静かになっている。その後、市街地までの往復35㎞を走行すると回転フィールがスムーズになり、エンジンが気持ちよく回る!停車中のエンジンの振動もほとんどなくなり、ステアリングから手に伝わる感覚がいつもと違う。アイドリング回転数も800→600台に落ちてる。添加剤系はブラシーボ効果で損をすることが多く、あまり信用はしていなかったが、丸山モリブデンは明らかに違う。値段以上の効果を感じた。これから距離を重ねていくと、もっと良くなっていくそうだ。燃費も兼ねて、期待をしよう!

続く...。
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パワステフルード 交換の必要はあるのか?

昨日、ランサーのクーラント交換と同時にアルテッツァのパワステフルードの交換を行った🔧
メーカーでも交換時期が明確化されていないので、無交換でもいい箇所なのかもしれない。交換に至った理由は、最近ステアリングを切ると重く感じることと戻りが遅いこと。それと、強い雨の日に限り、突然重ステになる症状が出る。重ステ現象は他に原因がありそうだが、パワステフルード交換は初めてで自分でやるのが楽しい、そして目に入る場所に真っ黒な油というのも精神的に良くない。

作業は簡単だが、これも根気のいる作業だ。
エンジンルーム内にあるパワステリザーバタンクの中から、古いフルードをLOWを下回らないようにシリンジなどを使い抜き取り、新しいフルードを抜いた同量分入れ、ハンドルを左右に5回づつくらい据えきる。これを何度も繰り返す。前輪は要ジャッキアップ。
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1Lくらいでかなり綺麗になるが、どこまでやるかは個人の判断。僕は1Lで止めた(笑)。
それにしても20年無交換だったアルテッツァのPSFは汚かった...。交換後はステアリングの戻りが早くなり、目一杯切った時にウィーンと鳴る音が小さくなった。PSFは量が少ない上に高圧、エンジンルーム内の高温にされされているので、使っていれば必ず劣化は進む。パワステ系のトラブルに巻き込まれないように交換はしておいた方がいい場所だろう。
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あとは大雨の日に重ステ現象が出るか...、まぁ出るだろうな(笑)。
高圧ホースからの漏れは目視出来なかったので、きっとポンプ本体だろうなぁ。本体の交換は自分じゃ無理だぁ~。
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9回目の車検 レクサス IS200 SPORTCROSS

今日はスノーボードをお休みし、Sのさんのところへ。
アルテッツァの9回目の車検、距離は90000㎞を越えた。消耗品はコマメに交換をしているので、大きなトラブルは起きず快調。やはりトヨタ車は品質が良い。海外ではレクサスブランドで販売されていた車両なだけに、作り込みの良さもあるのだろう。また、前オーナーも大切に乗っていたことも、20年経った今も良いコンディションが維持できている要因になっている。
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3月は登録台数が1番多い月。受付前から待機しているが、この混みよう...。
一回でクリアしてくれればいいが、またこの行列に並ぶのは辛い💦
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ラインに乗る前の点検で、車高をやたらと調べられる(笑)。ギリギリまで落としているからなぁ(汗)。
その他、グレーな改造点(USマーカー・ワイトレ・マフラー等)でヒヤヒヤしたが、この辺のものは無事にクリアした。しかし、昨年取り外したことが原因か⁉、ヘッドライトの光軸が合わずアウト。そのままテスター屋さんに駆け込み光軸を合わせてもらい、2回目でクリア。全て終わったのは午後4時前、1日仕事になってしまった。Sのさんお手数をお掛けしました。

軽自動車のラインも大混雑。車検場の敷地内に入れず、道路まで並ぶ時間帯もあった。
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車検時期をスノーボードシーズンから外したい。それと混雑する3月からも。
でも毎日使っているからなぁ...、難しい問題だ。次回の車検までに、全塗装を考えているので、Sのさんに相談をしよう。今時の青みのかかったシルバーにしたい!
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足回りのオーバーホールが必要② アルテッツァ LEXUS IS200 SPORTCROSS

友人たちに手伝ってもらって無事にコンプレッサーを搬入。あとは三相200V電源を開設すれば稼働出来る様になる。もう冬になってしまうので、電気工事は来年かな...。コンプレッサーをくれたT木さん、紹介してくれたSのさんには大変感謝しております。この機械のお陰で、趣味で車弄りをする範疇を越えてしまう(笑)。
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そして、アルテッツァのフロント足回りのパーツが全て揃い作業が開始された。
ほとんどのパーツがサードパーティ製品(純正品は高いからね...)。ドライブシャフト交換は前回までに終わっており、今回は音が出ていた左ハブベアリング交換から。Sのさんから「めっちゃ硬かった」と連絡があった。ホント面倒をお掛けしてごめんなさい(汗)。
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プレス機で抜く様子。これは人力では無理...。
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新品に交換これで異音はなくなるはず🔨
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続いてアッパーアームのボールジョイントの交換アルテッツァは4輪ダブルウイッシュボーンと高級な足回りを持っている。乗り心地もハンドリングがいいのも、この足回りのお陰。でもパーツ点数が多く、コストが掛かるので最近の車には使われなくなった。
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摩耗が凄い...。これはガタガタしてしまうワケだ。
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左右のディスクローターとパッドも新しいものに交換し完了👍ローターは峠道のブレーキを強く使うことを言い訳にボッシュのスリット入りにした(笑)。ホントはカッコいいということだけです(笑)
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タイヤを組み試乗をしてもらい、ガタツキやステアリングの違和感も消えたと連絡をもらったので、明日取りに行きます。リファインされた足回り、楽しみだな~。
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NINJYA ANALYZE
2020.11/4(WED)更新

■2020-21ゲートトレーニング 
☆2月1日よりゲートトレーニングを開催。常設ポールバーン(タイムチャレンジバーン)をお借りし、何方でも参加が出来る練習環境を作りました。参加費等詳細をアップしました(2/17(wed))


■スノーボードチーム「100」入会のご案内
「T100」since 2011
チーム名である「100」(ワンハンドレッド)とは、「100%楽しむ!100%チャレンジする!」などの気持を込め命名しました。スノーボードの楽しみ方は人それぞれ。T100では皆さんのそうした個性を尊重し、わきあいあいとした雰囲気の中にも常に技術の練磨向上を念頭に、楽しくそしてストイックに切磋琢磨する場を保ち続けていくことをチームスピリットとしています。 私が若い頃に練習環境を確保するために多大な労苦を強いられいてきた経緯から、まず誰もがそうしたストレスを感じることなくレーストレーニングが出来るフィールドの確立を目指してきました。周囲の方々の温かい励ましやサポートをいただきながら、そうした環境をようやく手中にすることが叶いました。これからも皆さんの積極的な参画を期待しつつ、私もレースシーンで皆さんのご声援に答えられるよう努力していくつもりです! 秋山浩範

■ホームゲレンデ
しらかば2in1スキー場
■活動内容
しらかば2in1スキー場にてフリーラン・ゲートトレーニングを行っています。
キャリアを積んだ競技者から、アルペン競技入門者まで幅広いスノーボードフリークが集う環境です。大会参戦、総合滑走能力のスキルアップ、ギア選びのアドバイスも行います。スノーボードが大好きな仲間たちと一緒に楽しいスノーボードライフを送りませんか。
■練習費■
・4時間コーチング付ゲートレッスン5500円(2時間4000円)
 ビデオクリニック・タイム計測器付
・4時間フリーランレッスン5000円(2時間3500円)ビデオクリニック付
・フリーポール500円(タイム計測付・スキー場管理事務所にてビブを受け取りエントリー下さい)
 サポートは一切いたしません.ケガなどに気を付けて練習をして下さい
※ゲートエントリーはヘルメット着用を義務とさせていただきます。
■練習資格■
・連続ターン(カービング)が出来るスキルをお持ちの方
 (初心者の方はスキー場スクールに入校ください)
・スキー場マナーが守れる方
 (一般の方への威嚇行為NG、リフト乗車への割り込みNG、ゲレンデスタッフの指示に従うなど常識的な行動が出来る方)
・スキー・スノーボード傷害保険に加入されている方。
・ゲートトレーニング時にヘルメット着用を義務としていただける方。
■サポート■
・秋山浩範(JSBA公認プロスノーボーダー、14-15プロツアーランキング12位)
 ※テクニカルアドバイジングフィーは別途、ご相談下さい。
・全日本選手権出場選手からのワンポイントアドバイス
・ロッジ蓼科メドウズスポーツドミトリー
 (宿泊割引,1泊500円/人引き、チューニングルーム利用とテクニカルアドバイス等)
URL http://www.sports-dormitory.com/
・MR.TUNE×LEGNA (商品購入,チューンナップ,JABAチーム登録)
URL http://mr-tune.com/

■ゲートバーン&ゲート練習日程 随時更新!!■

レッスンはE-MAILまたはTELにてお申し込み下さい。
E-MAIL:tanukist@gmail.com
TEL:090-6191-0729 0267-55-6705

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